上海卢浦大桥是目前世界上跨度最大的中承式全钢结构箱形拱桥，主跨550米，比此前世界第一拱桥——美国西弗吉尼亚大桥主跨518米的世界纪录长32米。该工程总投资22亿元，2000年10月开工，历时两年零八个月建成，于2003年6月28日正式通车。
卢浦大桥是集中体现我国最新桥梁科技和城市发展水平的重点工程。该工程由中国船舶工业集团公司联合上海几家企业组成“上海卢浦大桥投资发展有限公司”融资建设运营，由上海市政工程设计研究院和城市建设设计院合作设计，上海建工集团等多家企业近万名建设者参加了大桥的施工。
卢浦大桥经上海市科委组织的专家鉴定，认定全桥总体技术达到国际先进水平。
集三种桥型施工工艺于一体——主桥建造中融合了斜拉桥、拱桥、悬索桥等三种不同类型的桥梁施工原理，形成一套完整的特大型拱桥的施工工艺。独创的拱肋高空姿态调整及高精度控制技术；自然辅于外力的主拱合龙技术；主动与被动可转换的水平索放索技术；超长、超宽水平索牵引、转移及高应力状态下的线型调整技术等均在特大型桥梁施工中有新的突破。
抗风抗震度世界首创——卢浦大桥三个节点的设置：中跨钢拱与钢梁的连接点构造，边跨钢拱与钢梁节点构造，中跨、边跨拱座节点构造都是国内外钢拱桥中首次采用。在最大跨度拱桥上进行抗风性能研究，使其抗风度达到12级、抗震度达到7度，在国际上都属首创。
国际首次全焊接制造——卢浦大桥全桥用钢量达34000吨左右，是国际上首次采用全焊接制造的世界最大跨度的钢结构拱桥，具有双重先进性。焊缝长度为582千米，相当于从上海到南京的来回路程，建设者们以99％的成功率一次性焊接成功。钢板焊接厚度达100毫米，是世界钢结构桥梁建造中现场钢板焊接厚度最大的一座。
创下软土基建造特大型拱桥奇迹——上海是典型的软土地基，在软土地基上造拱桥历来就是桥梁界的一大难题，更何况是特大型拱桥。卢浦大桥通过在桥面和桥肚各装上8根长度达760米的水平拉索，有效地平衡了巨大的水平推力，创造性地建成了特大型拱桥。
首次采用箱型钢拱结构技术——卢浦大桥两片实腹式钢箱拱肋宽5米，拱脚处高9米，渐变至拱顶处高6米，是目前世界上最大的钢箱拱肋截面，无论是拱桥立面布置还是拱肋断面形式，都处于国际同类桥梁的领先水平。
“卢浦大桥主跨主桥施工技术研究与应用”有独立自主知识产权，共申请专利6项。大桥已获上海市优质结构奖、上海市白玉兰奖。第一完成单位上海建工(集团)总公司。主要完成单位有上海市基础工程公司、上海建工(集团)总公司技术中心，完成人有蔡忠明、秦宝华、高振峰、顾海欢、李茂兴、李子旭、王晓鸿、严进标、杨宏杰、刘平、傅重龙、张瀚、岳贵平、钱进、金东华等。