今天，在位于查塔姆[97]（Chatham）的海军造船厂的行政长官房屋里，沿着它最主要的楼梯一直走，抬头时可以发现天花板上有一幅大油画。这幅油画已经有300多年的历史了，它是1705年画的，延用了巴洛克式风格，基调欢快，象征着和平、富足、正义和宽容。整幅画比喻英国：一个因统治海洋而繁荣昌盛、公平正义的国家。最令观众惊奇的是油画中庄严宏伟的海神形象，人们很快会把它看作英国海军掌管海洋的象征，这种典故为英国的敌国法国所深深知晓。1775年，一位法国官员在赞叹英国海上力量的扩张时曾感叹道：“海神的三叉戟已经成为整个世界的权杖！”这幅油画是在英国与法国之间第一回合的全球性战争中完成的，这些战争从1689年开始，此后一直持续，少有停歇，直到1783年才结束。这其中贯穿着两条线：其一是阻止法国在欧洲建立霸权；其二是牺牲法国和西班牙的利益，扩大英国的海上贸易及殖民地。由于法国对于海洋霸权的漠视与英国对于海洋霸权的重视，法国失去了它原本拥有的很多东西，而英国通过海洋获得了它所不曾期许的许许多多。
英帝国的建立和发展依赖于强大的海军，第一英帝国在某种意义上可以说就是一个海洋帝国，或者说是大西洋帝国。第一英帝国是在重商主义指导下的帝国，它所追求的就是商业利益，而这一切利益的获得离不开其海上霸权，早期欧洲殖民国家的建立和强大无不是由于强大的海权而取得的。为了保护日益发展的海上贸易，一支强大的海军和完整的海军基地系统是不可缺少的，从某种意义说，贸易和海上力量只是一个问题的两个方面而已。没有强大的海上力量，《航海条例》就只能是一纸空文，殖民地就始终会有遭受攻击的危险。因此，英国与法国、荷兰、西班牙、葡萄牙等欧洲大陆国家的竞争实际上就是海权的竞争，海权是英国商业的命脉。
英吉利民族国家形成后，英国逐渐成为欧洲的一大强国，它十分关注欧洲大陆的权力均衡问题，这是因为荷兰或汉诺威王室控制着王权，而且英国还不断受到来自欧洲大陆强邻的威胁。英国有意识地推行海军优势政策，把掌控制海权作为进行战争的主要手段。这种政策与英帝国日益增长的贸易重要性和不列颠岛国易遭海上封锁却又能免遭陆上进攻等因素有关。英国掌握了制海权，欧洲大陆上的围城攻坚战就能得到海上封锁的支援，还可以切断敌军的供应。在17世纪50年代英国首次创建强劲的海军，并逐渐发展成为欧洲最为庞大的舰队。就其最初建立的目的而言，海军主要是用于自卫，它的基本义务就是保卫英吉利海峡（English Channel），所以，当时英国海军大量采购的舰船通常都是停泊在国内水域。法国在英吉利海峡轻而易举就能组建一支强大的海军舰队，这对英国是一个极大的威胁，英国的海军是自身唯一可依赖的防御力量。英国海军建立之初力量相对薄弱，英国政府在面临入侵危险之时不得不将大部分军舰部署在英吉利海峡，而法军却能倾其所有力量挑起争端，即使不存在被侵犯的威胁。当海军由于力量单薄而不能满足要求时，英国陆军有时不得不作为替补力量增援海军。
英国海军的作用是保卫帝国。长期以来，贸易和帝国的防御一直就是影响英国海军发展的最主要的因素，海军主要用于支持海外扩张以及保护海外贸易。当时，商业活动本身就被看作对海军防御力量的极为必要的支持，1672年一本小册子的作者写道，“英国的利益不容置疑在于贸易”，“既然贸易是令我们要么富有要么安全的唯一因素，因此如果没有强大的海军，我们将成为强邻的猎物；而如果没有贸易，我们将不可能拥有任何海军和战船”。[98]英国与欧洲海权强国（主要是法国、西班牙和荷兰）的关系严重影响到海外贸易，其许多殖民地进口商品通过加工改良后又出口到欧洲大陆。政府的财源与外贸盈利联系相当密切，同时海外贸易创造了大量的流动资本，可用来加强海军力量。
近代英国海军常常处于备战状态，时刻准备应付每一场战争。由于英国本身的地理环境，它所有的对外贸易都必须通过海运来完成，而其他欧洲国家都是大陆国家，必须首先维持一支庞大的陆军以供防卫需要，在发展陆军的基础上发展海军，因此财政投入比单纯发展海军要大得多。正因为如此，英国海军的发展要比其他欧洲国家要快。有数据表明，英国舰队的规模不断扩大，从1688年的173艘军规、6930门大饱、总排水量大约10.2万吨，增加到17世纪末的323艘战舰、9912门大炮、总排水量16万吨。[99]海军人数也在不断增加，克伦威尔时期英国的海军人数为3万人，到17世纪90年代，威廉三世的海军人数已达4.5万人。[100]英国海军和平时期人员的建制在1.4万—2万人之间，此外还有皇家造船厂雇用的3000名造船工人，造船厂当时已成为大规模生产的工业部门。舰队在战时得到迅速扩充，留作后备的旧船编入现役并建造新船以应战争扩大之需。1763年，英国海上各类船只有270艘，船员7.6万名；而在1783年则拥有船只430艘，船员10.7万人。[101] 1688年以后的一百年间，国际政治中的一个永恒的主题就是英法之间的竞争，双方为了经济利益，无论在经济上还是军事上都发生了全球性的冲突。然而在长期不休的战争中，英国战胜了法国，在经济竞争中处于上风，这胜利就来自于英国强大的海上力量。在整个第一英帝国时期，英国在欧洲战争中一直遵循一种固定的模式，即只派一支较小规模的陆军在大陆作战，却用它的商业财富来资助联军，同时利用它的海上优势控制欧洲周围的水域，并赢得殖民贸易和海上贸易斗争的胜利。[102]
然而，第一英帝国初期的海军还没有与商业舰队完全区别开来。皇家海军舰艇上的水兵成分比较复杂，或是由志愿人员充当，或是由穷苦人家的孩子、孤儿和流浪儿充当。帝国后期船员的构成发生了一些变化，船员中的近半数是受战时入伍津贴的吸引而志愿入伍的，其余的人则从商船上征募而被迫入伍。战争爆发后，这些条例得到修改，以便雇佣更多的外国人。到18世纪末实行这种有组织的强迫服役以前，征募工作一直是由地方长官授权的抓丁机构进行的。各港口的抓丁队都有固定的集合点和征募中心，把抓来的兵员从这里转移到新兵船和值勤船，以便分配到有关船只服役。这些船只的船长还授权从回国途中的商船上强征船员，在外国船只上搜寻逃兵，甚至可以雇佣外国海员。抓丁是一种恶劣的征兵制度，港口和入港的商船首当其冲。在和平时期，英国只保持在紧急状况下所需海军兵员的1/5。海军之所以需要依靠强征制度，原因是由于海军的军饷不高，不能吸引足够的人来服役。海军给的报酬不如武装私掠船的多，但生活却比商船队艰苦。在七年战争的各次战役中，阵亡的水兵是1512名，而病死和失踪的水兵却多达133708名。海军的薪水从1651年到1797年一直没有变化，二等水兵每月是22先令6便士，三等水兵只有19先令。相比起来，商船上水手的工资有50—60先令。[103]既然海军不可能也不会用各种好处来留住其人员，抓丁就成了一种必要但却遭人反对的做法。抓丁的做法严重干扰了贸易这个18世纪英帝国的立国之本，为了维护贸易，英国曾制定了一些法规来减轻抓丁造成的不良后果，如对离港的商船尽量不去抓丁。《航海条例》也经过修改，规定在战时商船可以雇佣外国人，外国人可以占全体船员的3/4。1775年进一步修改条例，不仅取消了商船雇佣条款中关于外国船员可占3/4的规定，而且允许所有在英国商船上工作过两年的外国人都可以成为英国船员。
18世纪的海军为军官提供了诱人的职业，皇家海军的军官是由一些精通海上技术、献身海军事业的人担任的。皇家海军给予他们地位，但并不保障他们的职业，报酬也有限，但它仍是一种光荣的职业。[104] 18世纪英国海军采用蓝白色统一军服后，海军取得了与陆军一样显赫的声誉。海军军官除工资外，还可以从变卖战利品中增加收入，只要有技术和机会就可能获得巨大财富，所以在和平时期对舰长职位的竞争非常激烈。海军军官有的来自贵族和乡绅家庭，或是与他们有裙带关系、能得到他们照顾的人；也有的来自中等阶级——小地主、教士和律师的子弟，他们凭才能和机智得以晋升。还有的来自商船船队，但他们的数量日益减少，这是由于他们没有社会地位，提升很慢。但是，英国海军在使用高级军官时，采取非全日制的体制，只有在实际工作时才能获得全薪，而在岸上且不工作时就只能领取半薪，所以海军军官们在经济上经常陷入困境，这些海军军官经常到外国海军和东印度公司舰队服务。
在战时，英国海军由海军部、海军大臣和掌管海军大臣办公室的七位委员领导，与供应有关的事务则由下属各委员会分管，其中主要是海军委员会（Council of Marine），其主管官员是审计官、财务主管、检查官和条例管理官。另外还有军粮委员会、伤病人员管理委员会，后者除管理医疗部门外还负责战俘事务。[105]
英国战略思想最重要的发展是18世纪40年代建立西方舰队（West Squadron），将主力战舰调至英吉利海峡向风处而不是在海峡内来保卫海峡，因为那里一年中大部分时间是西南风，恰与英吉利海峡水流方向相反。法国和西班牙都没有在英吉利海峡内设立海军基地，因此它们的舰队必须向西而行。法国和西班牙的船只从诺曼底（Normandy）和布里特尼港口（Britanny）出海航行经过英吉利海峡时，需要本国海军为其护航。而英国大部分海外贸易船只在英吉利海峡来来往往，如果战舰守在海峡缺口往西一带，那么就能很方便地掩护外航和回航的船只，监视法国在布雷斯特（Brest）的海军基地并拦截其进出军舰，保护爱尔兰免受侵犯，并封锁或至少可以驱逐任何进入海峡的战舰。如果将战舰放置在容易与岸上取得联系的位置，并能得到有效的指挥和维修，那么单独一艘战舰就可以满足英国所有最基本的战略需要了。[106]西方舰队的战略思想构成了英国一个多世纪以来航海战略的核心内容，然而在实际运用中却总是引起争端。战舰巡航范围覆盖了从克利尔海角（Cape Clear）到菲尼斯特雷角（Finisterre）上万平方公里的面积，而每一次能保护的只有其中极小的一部分。如果战舰尽可能地长时间在海上集中巡航，遇到敌舰的话，那它采取决定性行动的机会就大大增加，并同样增加了为从西印度群岛和东印度群岛（East Indies）回来的船只护航的机会，但是这同时也加剧了战舰的损耗，特别在秋季大风的时候出航，一次秋季护航后，好几个月舰队都处于严重损伤的状态。如果让舰队在巡航基地分散成几个小分队，也许能更好地保护贸易，但同时也存在被狙击的危险。如果让舰队停泊在港口，保持其最佳状态来迎击敌舰，但那也是最冒险的做法。此外，选择港口也存在争议，斯匹海特港（Spithead）、朴次茅斯（Portsmouth）附近的圣海伦（St Helen）虽然方便，但是远在海峡上方；托贝港（Torbay）要么太容易受到敌军攻击，要么是刮东南风。普利茅斯海峡（Plymouth）口的卡桑德海湾（Cawsand Bay）过于狭窄，容易暴露；而普利茅斯造船厂附近的哈蒙兹港（Hamoaze），船只进出又太费时。于是，假如英国海军舰队企图封锁布雷斯特的话，那么基地应该设立在哪里呢？若设立在布雷斯特港口附近，它地处东南风口，是相当不安全的，而且也没有必要，因为法军战舰可以在刮东风的时候顺风出航；又若设立在托贝港等到风转向，这等于比敌舰获得先航200英里的优势。对此，没有绝对正确或错误的答案。在不同的情形下，不同的将领和司令部采取不同的方案。18世纪40年代，弗龙（Vernon）主张将舰队主力调至大西洋的“浅水处”——通向西方的航道（Western Approaches），同时用一支小一点的舰队守住海峡以防入侵。他说：“我一直认为停泊在内港的海军舰队既不能起到保卫王国的作用，又不能保障我们的商业贸易顺利进行。要保护这两者，最可靠的办法是将一支强劲的舰队调至浅水处，这样既能达到保护英吉利海峡和爱尔兰的目的，同时又能维护我们的贸易活动。”[107]
西方舰队司令乔治·安森支持这一观点，但他倾向于将主力留在港口，直到确知敌舰出动再出航，从而无须分散兵力。但后来他受到了贸易商的攻击，后者指责其置商业贸易于不顾。[108]安森解释说，“法军可能从未被如此烦扰过”，“我们王国也未如此保护过，将舰队主力留守国内，一有法国船只出发前往东印度或西印度群岛，可以马上派遣大量分队出击”。[109]桑威奇（Sandwich）则反对舰队过于集中内海或港口内，因为会失去拦截对方商船的良机；他还认为如果保留足够的兵力在港内以防不测，那么可以考虑派遣分舰队，但不必因担心遭受攻击而不敢采取进攻行动。他指出：“立即召回我们的巡洋舰队，我们将犯同样的错误：对敌军每次进攻一味采取退让的态度。就因为这样，我们已经失去了每一个已摆在我们面前的机会。”[110]换一句话说，比起安森来，桑威奇主张更为冒险的方案，然而在实际作战过程中安森的观点占据上风，在他的指导下英军取得了1747年两次海战的胜利。
他们的观点中有两点是值得注意的：一是他们主要考虑近海区域，二是他们没有提到封锁一事。严密的封锁常被认为是英国的“传统”战术，实际上这是一种很特殊又相当困难的军事策略，需要拥有绝对优势兵力，并且在许多情况下难以做到。这一战术只不过在短时间的战役中才得以运用。英国的“传统”战术，或者说从18世纪40年代起成为其“传统”的战术是控制近海海域，特别是控制“通向西方的航道”。这一策略被认为是抵御外侵的最佳方案，既能保护英国贸易，又能扰乱敌方的贸易和海军的军事行动。[111]人们认为海军的主要职责是保护贸易，尤其在竞相建立贸易帝国的时代，保护商船队是海军公认的任务，因此贸易路线是海军舰船的主要路线，而贸易路线的**点就是海军战略的焦点。
第一英帝国时期，英国与欧洲列强尤其是法国的海权之争十分激烈，但通过一次次的战争，英国最终打败了法国，取得了海上优势，成为世界上最大的海军强国。英国有意识地推行海军优势政策，把掌控制海权作为战争的主要手段。这种政策一方面是日益增长的贸易重要性的需要，另一方面也因为不列颠岛国易受海上封锁，保持海军优势既可以保护帝国的对外贸易，也可使帝国免遭陆上进攻。掌握了制海权，欧洲大陆的围城攻坚战就能得到海上封锁的支援，还可以切断敌军的供应。
威廉三世即位不久，英国就投入奥格斯堡同盟战争，这次战争主要是在欧洲水域展开的，战场先后在爱尔兰海、英吉利海峡、地中海等海域，虽然这次战争双方并没有取得决定性的胜利，但英国海军开始进入一个新的扩军时期。在奥格斯堡同盟战争的早期，英荷联军对法军进犯的威胁反应迟钝，法国军队没有费多大力气就于1690年6月，在比奇角（Beachy Head）夺走了英吉利海峡的控制权。[112]如果法军保有对英吉利海峡的控制权，就可以进军英国本土，并把詹姆士二世送回到英国王位上，这令英国人惴惴不安。[113]然而法国居然没有采取任何行动乘胜追击，因为法国方面，特别是路易十四本人，甚至包括他的一些高级指挥官，都没有意识到海权的重要性，所以，他们没有利用这次来之不易的战术胜利，寻求在战略上打败威廉三世。[114] 1692年，英荷方面通过在巴尔弗勒（Barfleur）和拉霍格（La Hogue）的两次胜利夺取了军事优势[115]，在这两次战役中法国损失15艘大型战列舰，这一数量超过了法国军舰总数的1/4，军士死亡上千。这次灾难性的失败大大地减少了法国海军在大西洋上的可用兵力。
1704年，英国攻占了直布罗陀，从此以后，直布罗陀就一直在英国的控制之下。直布罗陀是从大西洋进入地中海的咽喉，控制了直布罗陀就能控制地中海。这次战争，使英国成为最大的赢家，英国的海上力量大大增强，这是英国在建立世界帝国道路上迈出的重要一步。在夺取直布罗陀四年之后，在1708年，英国采取进一步的军事行动，夺取位于地中海西部的梅诺卡岛上的内陆港口马翁港。这里是从巴利阿里群岛对法国南岸作战的最佳基地。[116]梅诺卡岛位于地中海西部、西班牙以东，英国1708年攻下它作为海军基地。对直布罗陀和梅诺卡岛的攻占对英国的战略攻势有极其重大的意义。在整个18世纪，英国在地中海的战略计划都是以直布罗陀为防御基地、以梅诺卡岛为进攻基地的，“攻占了它们后，英国军队可以在地中海永久驻扎，英国还可以对沿海的小国家施加政治影响”。[117]有了这些港口，英国在地中海进可攻、退可守。[118]
1744年2月，西班牙和法国组成联合舰队一起出海，目的是企图摧毁由马修斯（Thomas Matthews）海军上将指挥的英国舰队，结果马修斯在土伦（Toulon）附近海面先发制人，向联合舰队发起进攻。法国和西班牙的联合舰队向西班牙港口逃窜，但它们所受到的损失相对很小。马修斯没有乘胜追击，他的副手也没有给予适当的支持，英国人把这一战役看作国耻，而由于西班牙舰队在战斗中首当其冲，所以西班牙人认为他们取得了胜利。但是，这次战斗产生了另外一个结果，就是西班牙人埋怨法国人没有给予支持，从此以后，法国和西班牙两国舰队就没有进行认真的合作，这对英国来说无疑是有利的。1747年，英国又攻击了两支由法国舰队护航去殖民地的商船队，取得了相当大的胜利。1759年，法国主将舒瓦瑟尔（Duke of Choiseul）计划入侵英国本土，英国首相皮特要阻止这个计划，他命令英国战舰封锁了法国的主要港口。法国地中海舰队奉命去与法国西海岸布雷斯特处的大西洋舰队汇合，在北上途中，于8月19日在葡萄牙海岸外的拉古什（Lagos）被英军海军上将博斯科恩（Edward Boscawen）击溃了大部分，少部分逃回。11月，法国的大西洋舰队从布雷斯特出海，准备运输士兵入侵英国本土，英国海军上将霍克（Edward Hawke）在乱石暗礁之间追逐这支舰队直到基伯龙湾，最终摧毁了这支舰队26艘战舰中的7艘，驱散了其余的船只。从此之后法国再也没有组织对英国本土的入侵。法国丧失海军主力，对争夺北美和印度产生了极为不利的影响。
七年战争中，英国把力量放在海上、北美、西印度和印度，目的是与法国争夺殖民地和海上霸权。1757年，七年战争早期，英国71%的战舰和67%的海军留在国内，而另有12%的战舰和18%的海军被派往地中海。1757—1762年，共有64%的海军在国内和地中海地区服役。[119]这样，大量海军留守国内，使得英国取得了殖民地征服战役的巨大胜利。1759年，英军依赖海军的防御力量控制了“通向西方的航道”，在葡萄牙海岸的拉各斯（Lagos）大获全胜，击败了法国的地中海船队。1759年，英军占领法国在西印度的产糖岛屿瓜德罗普和加拿大的魁北克，打败了法国的大西洋舰队。1760年9月，英军占领蒙特利尔，夺取了法国在加拿大殖民地的战略要地，次年占领马提尼克岛。[120]法国的海上力量基本上被消灭。英国在印度战场也取得全面胜利。1761年攻克法国在印度的基地本地治里。1762年，英国进攻哈瓦那（Havana），海军从过去的经历中吸取教训，详细制定了作战方案，一举拿下了哈瓦那，摧毁了一支相当强大的西班牙海军力量。接着，从东印度群岛出航的一支英国舰队攻占了马尼拉（Manila），彻底打败了西班牙。至此，在英法的海权之争中英国取得了彻底的胜利，英国成为世界上最大的海上强国。
从以上战争过程可以看出，这些辉煌的胜利都是因为英军在欧洲海域的优势地位而取得的，同时大部分英国海军又能够待在国内海域，不出海作战。这些都说明了控制“通向西方的航道”的重要性。七年战争后，战争形势发生了重大改变，从前的战略方针失去了作用，英国开始把注意力转移到外海。实际上，英国早在18世纪40年代后期就已向外海派遣部队。由于七年战争获得大量战利品以及1760年乔治三世的继位，英国向海外派遣军队的速度大大加快。这时，法国已经彻底被打败了，英国和它以前的盟国普遍认为，法国已经不构成对英国和欧洲大陆的威胁。但更多的欧洲大陆国家把法国看作反对英国海上霸权、捍卫欧洲贸易自由的盟友，因此，英国也没法再重建一个反法联盟，这一体制在过去75年的大部分时间里一直是英国对外政策的基石。[121]在这种情形下，英帝国的政策是将视线跨越海洋，建立一个海外贸易和殖民地性质的大帝国。
第一英帝国是依靠强大的海上力量建立和发展的，英国就是通过在海上与欧洲国家尤其是法国的海权之争的胜利，建立起了强大的殖民帝国。发展海外贸易和商业利益是帝国的目的，海权是英帝国商业的命脉所在，七年战争的胜利是英帝国海权发展的顶点。虽然在美国独立战争后，英国失去了部分海上霸权，但是英国及时总结教训，振兴和发展海上力量，通过控制英吉利海峡、地中海、大西洋等海域并开始将海上力量发展的重点转向太平洋，到19世纪重新取得了海上霸主的地位，成为世界上最大的殖民帝国。
【注释】
[1] 《马克思恩格斯全集》第23卷，人民出版社1972年版，第783页。
[2] 恩格斯：《论封建制度的解体及资产阶级的兴起》，《封建社会历史译文集》，三联书店1955年版，第9页。
[3] 《马克思恩格斯全集》第25卷，人民出版社1974年版，第371—372页。
[4] 同上书，第372页。
[5] 卢森贝：《政治经济学史》，生活·读书·新知三联书店1959年版，第39页。
[6] 《马克思恩格斯全集》第25卷，人民出版社1974年版，第376页。
[7] 《马克思恩格斯全集》第1卷，人民出版社1956年版，第596页。
[8] 汉斯·豪斯赫尔：《近代经济史》，商务印书馆1987年版，第228页。
[9] 埃德蒙·惠特克：《经济思想潮流》，上海人民出版社1974年版，第40页。
[10] 该书有多种中文译名，主要有：《对我国同胞某些控诉的论述》《关于英国公共福利的对话》《对本国同胞若干不平意义之批判的记述》《关于近来我国同胞常有的一些抱怨的简单考察》等。该书是用问答体形式写的，而署名又是W.S.，所以在很长一段时间内，人们推测该书是威廉·莎士比亚写的，后来又认为作者是威廉·斯塔福德。现在一般认为作者是约翰·海尔斯，出版者是威廉·斯塔福德，只是出版者对该书作了补充，换了书名，并以自己的名义出版，所以，可以将两人都看作是该书的作者。
[11] 《马克思恩格斯全集》第20卷，人民出版1971年版，第252—253页。
[12] 《马克思恩格斯全集》第20卷，人民出版1971年版，第252—253页。
[13] 托马斯·孟：《英国得自对外贸易的财富》，商务印书馆1997年版，第1页。
[14] 同上书，第4页。
[15] 同上书，第3页。
[16] 托马斯·孟：《英国得自对外贸易的财富》，商务印书馆1997年版，第4页。
[17] 托马斯·孟：《英国得自对外贸易的财富》，商务印书馆1997年版，第9页。
[18] 同上书，第9页。
[19] 同上书，第12页。
[20] J.H.Rose eds.The Cambridge History of British Empire Vol.I Cambridge 1929 p.65.
[21] 琼·罗宾逊等：《现代经济学导论》，商务印书馆1982年版，第7页。
[22] 埃里克·罗尔：《经济思想史》，商务印书馆1981年版，第62页。
[23] Eli F.Heckscher Mercantilism Vol.Ⅱ London 1935 p.31.
[24] 阿萨·勃里格斯：《英国社会史》，中国人民大学出版社1991年版，第196页。
[25] 爱德华·麦克诺尔·伯恩斯等：《世界文明史》第二卷，商务印书馆1987年版，第236页。
[26] 托马斯·孟：《英国得自对外贸易的财富》，商务印书馆1997年版，第89页。
[27] 查尔斯·达维南特：《记英国的公共收入与贸易》，商务印书馆1995年版，第301页。
[28] 同上书，第177页。
[29] 托马斯·孟：《英国得自对外贸易的财富》，商务印书馆1997年版，第6页。
[30] 查尔斯·达维南特：《记英国的公共收入与贸易》，商务印书馆1995年版，第198—201页。
[31] Andrew Gamble Britain in Decline London 1981 p.49.
[32] Cathal J.Nolan Wars of the Age of Louis ⅩⅣ 1650 - 1715 An Encyclopedia of Global Warfare and Civilization London 2008 p.176.
[33] John B.Owen The Eighteenth Century 1714-1815 London 1974 p.xiv.
[34] Ibid.p.xii.
[35] John O'Farrell An Utterly Imperial History of Britain London 2007 p.259.
[36] John B.Owen The Eighteenth Century 1714-1815 London 1974 pp.xii-xiii.
[37] 杨生茂、陆镜生：《美国史新编》，中国人民大学出版社1990年版，第18页。
[38] 波将金：《外交史》第一卷，三联书店1979年版，第352页。
[39] C.P.Hill & R.R.Sellman A Survey of British History Vol.Ⅲ 1688-1815 Arnold 1968 p.18.
[40] Cathal J.Nolan Wars of the Age of Louis ⅩⅣ 1650 - 1715 An Encyclopedia of Global Warfare and Civilization London 2008 p.320.
[41] C.P.Hill & R.R.Sellman A Survey of British History Vol.Ⅲ 1688-1815 Arnold 1968 p.19.
[42] C.P.Hill & R.R.Sellman A Survey of British History Vol.Ⅲ 1688-1815 Arnold 1968 p.19.
[43] D.W.Jones War and Economy in the Age of William Ⅲ and Marborough Oxford 1987 p.354.
[44] D.W.Jones War and Economy in the Age of William Ⅲ and Marborough Oxford 1987 p.354.
[45] John O'Farrell An Utterly Imperial History of Britain London 2007 p.262.
[46] Lawrence James The Rise and Fall of the British Empire London 1994 p.54.
[47] Cathal J.Nolan Wars of the Age of Louis ⅩⅣ 1650 - 1715 An Encyclopedia of Global Warfare and Civilization London 2008 p.322.
[48] Cathal J.Nolan Wars of the Age of Louis ⅩⅣ 1650 - 1715 An Encyclopedia of Global Warfare and Civilization London 2008 pp.329-330.
[49] Lawrence James the Rise and Fall of the British Empire London 1994 p.53.
[50] C.P.Hill & R.R.Sellman A Survey of British History Vol.Ⅲ 1688-1815 Arnold 1968 p.22.
[51] Lawrence James the Rise and Fall of the British Empire London 1994 p.56 pp.52-54.
[52] Lawrence James the Rise and Fall of the British Empire London 1994 p.56 pp.52-54.
[53] C.P.Hill & R.R.Sellman A Survey of British History Vol.Ⅲ 1688-1815 Arnold 1968 p.21.
[54] C.P.Hill & R.R.Sellman A Survey of British History Vol.Ⅲ 1688-1815 Arnold 1968 p.21 Cathal J.Nolan Wars of the Age of Louis ⅩⅣ 1650-1715 An Encyclopedia of Global Warfare and Civilization London 2008 p.37.
[55] C.P.Hill & R.R.Sellman A Survey of British History Vol.Ⅲ 1688-1815 Arnold 1968 pp.26-28.
[56] Jeremy Black ed.The Origins of War in the Early Modern Europe Edinburgh 1978 pp.151-175.
[57] Lawrence James The Rise and Fall of the British Empire London 1994 p.56.
[58] C.P.Hill & R.R.Sellman A Survey of British History Vol.Ⅲ 1688-1815 Arnold 1968 p.29.
[59] Ibid.pp.31-32.
[60] C.P.Hill & R.R.Sellman A Survey of British History Vol.Ⅲ 1688-1815 Arnold 1968 p.32.
[61] Ibid.p.33.
[62] C.E.Carrington M.A.The British Overseas Exploits of a Nation of Shopkeepers Cambridge 1950 pp.60-61.
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